자전거 부스터에 대한 15가지 최고의 주장: 3부

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연방 정부는 현재 전기 자동차에 대해 최대 7,500달러의 연방 세금 공제를 제공하지만 전기 자전거를 구입하는 사람들에게는 이와 유사한 혜택이 없습니다. 연방 정부의 주도권이 부족함에 따라 전국의 점점 더 많은 주, 카운티 및 도시에서 문제를 직접 해결하여 지리적으로나 실질적으로 다양한 전자 자전거 인센티브 프로그램을 만들고 있습니다. 많은 프로그램이 상대적으로 새로운 반면, 데이터는 설득력이 있습니다.

2022년 봄에 시작된 덴버의 엄청나게 인기 있는 전기자전거 인센티브 프로그램은 도시의 연간 누적 절감액 100만 달러를 포함하여 몇 가지 주목할만한 결과를 가져왔습니다. 연구원들은 또한 이 프로그램이 상당한 양의 온실가스 배출을 방지했다고 계산했으며, 조사 응답자의 약 71%는 가스 구동 차량을 덜 자주 사용한다고 주장했습니다. 여행 차량 여행). 중요한 것은 프로그램 설문조사를 완료한 덴버 전기자전거 이용자 중 29%가 라이딩이 처음인 것으로 나타났습니다.

공유 마이크로모빌리티로 통칭되는 자전거 및 스쿠터 공유는 도시를 위한 좋은 투자입니다. 공유 마이크로모빌리티가 공평하게 이루어지면 교통 불안을 완화하고 더 나은 공중 보건, 환경, 경제적 결과를 가져올 수 있습니다. 불행하게도 공유 마이크로모빌리티를 교통 환경의 필수적인 부분으로 여기거나 그에 따라 자금을 지원하는 지방자치단체가 거의 없습니다. 정말 큰 실수입니다.

2021년 연구에 따르면 자전거 공유 시스템은 공중 보건에 도움이 되어 미국 의료 시스템에서 연간 평균 3,600만 달러 이상을 절약하는 것으로 나타났습니다. 같은 해의 또 다른 연구 논문에서는 뉴욕의 Citi Bike를 조사한 결과 미국에서 가장 큰 시스템인 이 시스템이 기후에 긍정적인 영향을 미친다는 사실을 발견했습니다. 영국의 최근 연구에 따르면 자동차 여행의 5분의 1이 공유 전기 자전거나 스쿠터로 이루어지면 결과적으로 경제에 12억 달러 이상의 효과가 있을 것으로 나타났습니다.

서류상으로는 사람들이 헬멧을 착용하고, 자전거 조명을 사용하고, 자전거 면허를 취득하고, 자전거를 등록하도록 요구하는 것과 같은 많은 자전거 법률이 좋은 아이디어처럼 보입니다. 결국, 헬멧은 충돌 시 머리를 보호할 수 있고, 조명은 자전거 타는 사람의 시야와 다른 사람의 모습을 드러내는 데 도움이 되며, 자전거 면허는 기반 시설을 위한 자금을 마련할 수 있고, 자전거 등록은 도난으로부터 사람들을 보호할 수 있습니다. 적어도 그것은 이론상으로는 모두 사실이다. 실제로 이러한 법률은 사실상 알려지지 않았으며 거의 ​​시행되지 않습니다. 실제로 시행되면 일반적으로 흑인, 원주민, 유색인종(BIPOC)이나 노숙자에게 피해가 발생합니다.

공평한 도시(Equitable Cities)의 보고서는 이러한 교통법이 미국에서 얼마나 널리 퍼져 있는지 간략하게 설명합니다. 식료품점에 가는 가장 필수적인 여행조차 어려운 일로 만들 수 있는 명백한 트라우마 외에도 이러한 정책은 BIPOC의 이동성, 기회 및 접근을 제한합니다. 이는 또한 이동성 이상의 의미를 가지며 부정적인 사회적, 정치적, 경제적, 환경적, 건강적 결과에 기여합니다. 폐지법이 부정적인 영향을 미치지 않는다는 증거도 있습니다. 2023년 연구에 따르면 시애틀에서 헬멧법이 폐지된 후 헬멧 사용이 실제로 증가한 것으로 나타났습니다.

청소년이 우리 도시의 미래 라이더이자 차세대 지역 사회 지도자라는 사실을 포함하여 자전거 옹호자가 자전거를 타는 더 많은 어린이를 보고 싶어하는 분명한 이유가 있습니다. 자전거 타기가 우리 아이들에게 제공하는 전체적인 건강상의 이점에 대해서는 덜 자주 이야기됩니다. 활동 증가로 인한 명백한 신체적 이점 외에도, 규칙적인 신체 활동을 하는 청소년은 우울증 및 불안 증상이 덜 보고되고, 자존감이 높으며, 활동하지 않는 어린이보다 학업 성취도도 더 좋습니다. 또한 Outride의 "친구를 위한 라이딩, 재미 및 피트니스" 보고서는 정기적으로 라이딩을 하는 청소년이 어떻게 정신적 웰빙 수준이 더 높고 화면 앞에서 보내는 시간이 더 적은지를 강조합니다.